Συμβουλές για Οικονομική οδήγηση. Έτσι γλιτώνεις χρήμα οδηγώντας

Συμβουλές για Οικονομική οδήγηση. Κάνει να σβήνουμε τη μηχανη στο φανάρι;;

Σβήνουμε τη μηχανή στο φανάρι για να κάψουμε λιγότερο κάυσιμο; Tips για οικονομική οδήγηση και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου | ECO Driving

Περιεχόμενα

Εισαγωγή

Εξοικονόμηση χρημάτων και Οικονομική Οδήγηση.

Τα τελευταία χρόνια η ακουστική της αναμονής στα φανάρια έχει αλλάξει άρδην. Μαζικοί ήχοι εκκίνησης μοτέρ συνοδεύουν κάθε μετάβαση από κόκκινο σε πράσινοδείγμα της σχεδόν καθολικής εφαρμογής των συστημάτων start-stop σε μια προσπάθεια για μείωση των τιμών μέσης κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων.
Αν, όμως, δεν έχουμε τόσο καινούργιο αυτοκίνητο ή έκδοση που να διαθέτει την εν λόγω τεχνολογία, μπορούμε να το κάνουμε μόνοι μας;

Παρένθεση: Αν είσαι τόσο άτυχος που ξεκινάς την ανάγνωση, αυτού του άρθρου τον Μάρτιο του 2022, που η τιμή της βενζίνης φλερτάρει με τα 2,5 ευρώ/λίτρο, συνέχισε παρακάτω.

Αν ο χρόνος σου είναι περιορισμένος και θέλεις να διαβάσεις το αυτό το άρθρο σε δόσεις, δεν έχεις παρά να το προσθέσεις στους σελιδοδείκτες σου πατώντας Ctrl + D, ώστε να το βρείς στο άψε σβήσε όταν θέλεις να συνεχίσεις την ανάγνωση.

ΠΡΩΤΟΝ

Καταρχάς, θα πρέπει να δούμε την αρχή λειτουργίας και τα εξαρτήματα των start-stop.
Το σβήσιμο του κινητήρα δεν συνοδεύεται από πλήρη απενεργοποίηση όλων των υπολοίπων λειτουργιών.
Το ηχοσύστημα και τα φώτα, για παράδειγμα, παραμένουν ενεργά. Σαν να σβήναμε το μοτέρ χειροκίνητα, δηλαδή, στρίβοντας το κλειδί μέχρι την ανάφλεξη.

Διαδικασία που, ως γνωστό, «τρώει» τη μπαταρία.

Για αυτό και τα μοντέλα με S&S έχουν αρκετά μεγαλύτερες, από ό,τι θα είχαν χωρίς αυτό. Κάτι που σημαίνει πως αν θέλουμε να αναβοσβήνουμε τον κινητήρα ιδιοχείρως, θα πρέπει να το κάνουμε τελείως.
Κίνηση απαγορευτική μακριά από το φως της ημέρας, καθώς θα σβήναμε και τα φώτα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ορατότητα από τους άλλους χρήστες του δρόμου και την ασφάλεια.

ΔΕΥΤΕΡΟΝ

Το δεύτερο επίμαχο σημείο, αφορά τη μίζα. Υπό κανονικές συνθήκες, ένας κινητήρας κατά τη διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου θα ενεργοποιηθεί/απενεργοποιηθεί γύρω στις 50.000 φορές.

Η παρουσία συστήματος start-stop, ωστόσο, μπορεί να εκτινάξει τον φόρτο εργασίας μέχρι και στο δεκαπλάσιο! Ήτοι 500.000 «άναψε-σβήσε».
Μια συνηθισμένη μίζα θα παρέδιδε πνεύμα πολύ, μα πολύ, νωρίτερα.

Για αυτό και όπου υπάρχει ανάλογο σύστημα, το μέγεθος του εκκινητή είναι δυο φορές μεγαλύτερο. Χώρια τα ήπια υβριδικά συστήματα, που επίσης αναπτύσσονται με ραγδαίο ρυθμό και σε πολλές περιπτώσεις αναλαμβάνουν το ρόλο της μίζας.

Καταλαβαίνουμε εύκολα, λοιπόν, πως αν προσπαθήσουμε να μιμηθούμε χειροκίνητα την τεχνολογία σε ένα αυτοκίνητο 20ετίας, αρκετά σύντομα θα χρειαστεί να επισκεφτούμε το συνεργείο για τα δέοντα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Άρα; Είμαστε αναγκασμένοι να «καίμε» καύσιμο στο ρελαντί, εσαεί; Όχι απαραίτητα.

Παρότι οι συχνά επαναλαμβανόμενες εκκινήσεις πράγματι επιβαρύνουν μίζα, κουζινέτα, μπαταρία και καταλύτη, αν γνωρίζουμε πως το φανάρι κρατάει πολύ δεν υπάρχει λόγος να μην σβήσουμε το μοτέρ.

Υπάρχουν σημεία που το κόκκινο διαρκεί πάνω από 1,5-2 ή και παραπάνω λεπτά, ιδίως σε δρόμους που «εκβάλλουν» σε κεντρικές αρτηρίες.

Με την προϋπόθεση πως δεν χρειάζεται ο φωτισμός του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει πρόβλημα να απ-/ενεργοποιήσουμε τον κινητήρα χειροκίνητα.

Εκεί που προκύπτουν τα ζητήματα, είναι όταν το κάνουμε συνεχώς (από φανάρι σε φανάρι, ας πούμε). Παν μέτρον άριστον, συνεπώς, και ουδέν πρόβλημα.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ:

–> Δείτε επίσης:
Διαχείριση οικονομικών με τον κανόνα 50/30/20!
Γιόγκα στη Διαχείριση οικονομικών
4+1 τρόποι να διαχειριστείτε τα οικονομικά σας σαν ζευγάρι

Πηγές: autogreeknews.gr

Αν βρήκες το άρθρο ενδιαφέρον και έχεις κάτι να προσθέσεις, θα χαρούμε πολύ να διαβάσουμε και τις δικές σου ιδέες !!! 🙂

Σχόλια κάτω!

✍ Βιβλία -> Τροφή για σκέψη:

Δείτε επίσης

Η άποψη σου μετράει για εμας

Your email address will not be published.

Τελευταία νεα